、縣〔區(qū)〕人民政府具體落實）

（三）整合農村客運資源。各地要采取多種措施解決農村客運規(guī)模小

、抗風險能力弱、管理弱化等問題，優(yōu)化整合農村客運資源配置，支持管理規(guī)范、抗風險能力強的客運企業(yè)集約化經營，實行公車公營，充分發(fā)揮市場主體作用，提高車輛運營效率。鼓勵開通客貨郵游商合作線路，實現(xiàn)客運車輛代送郵件快件。（自治區(qū)交通運輸廳牽頭，自治區(qū)商務廳

、供銷社

、寧夏郵政管理局配合，各市

、縣〔區(qū)〕人民政府具體落實）

（四）推行多樣化的農村客運運營模式

。合理規(guī)劃布局農村客運線路，做好農村客運網絡和城市公交網絡的合理銜接和有效融合，以“城鄉(xiāng)公交+班線客運公交化改造”為主，提升公交化服務的覆蓋范圍和通達深度。暫不具備公交化運營的農村地區(qū)可采取定班定線、區(qū)域經營、循環(huán)運行、預約式響應以及開行趕集班、周末班等運營模式，滿足農村群眾的出行需求。要加大農忙時節(jié)、節(jié)假日、農民工集中返鄉(xiāng)返崗、師生返校、鄉(xiāng)村旅游節(jié)慶活動等重點時段營運客車班次密度，通過開通農忙時段包車、學校通勤車等定制客運，切實保障農村群眾“行有所乘”。（自治區(qū)交通運輸廳牽頭，自治區(qū)農業(yè)農村廳

、文化和旅游廳配合

，各市、縣〔區(qū)〕人民政府具體落實）

(五)優(yōu)化車輛配置結構

。按照“因地制宜、安全適用、環(huán)保節(jié)能”的原則，推動實現(xiàn)碳達峰和碳中和目標，根據道路狀況、客運需求等實際，道路客運企業(yè)應選配符合要求的新能源客車。在保障農村群眾乘車需求和出行安全的前提下，推廣應用客貨兼顧、經濟適用的農村客運車型。對客流量極少的農村客運線路實行預約式響應。農村客運原則上應采用7座以上營運客車，確有困難的地區(qū)可采用5座小型客車，交通運輸主管部門與公安交通管理部門要共同協(xié)商做好道路客運企業(yè)配置5座營運性小型客車的證件辦理工作。（自治區(qū)交通運輸廳牽頭，自治區(qū)公安廳配合

，各市

、縣〔區(qū)〕人民政府具體落實）

（六）提升汽車客運站綜合服務能力。在保障汽車客運站基本運輸服務功能前提下

，可根據客流變化和市場需要，鼓勵汽車客運站拓展旅游集散、郵政、商貿等服務功能，提升綜合運輸服務水平。各地要完善縣、鄉(xiāng)、村三級物流網絡，加快改造提升運輸服務站點，增強節(jié)點設施綜合服務能力，滿足農村群眾出行、農產品進城、生產生活資料下鄉(xiāng)需求。對于經營狀況困難的汽車客運站，各地可根據實際運營狀況適當給予安全管理補助